- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 1.00 сек.
 1801. Курсовой проект - Ленточный конвейер | AutoCad
I. Исходные данные
II. Расчет ленточного конвейера
III. Расчет вала приводного барабана
IV. Список используемой литературы
Исходные данные:
конвейер – ленточный
перегружаемый груз – уголь рядовой
производительность П=1000 т/час
свойства транспортируемого груза:
насыпная плотность =0,8 т/
угол откоса насыпного груза на ленте (расчетный)
предельный угол наклона конвейера 20о
коэффициент трения по ленте 0,57
группа абразивности – В (малоабразивный)
1. Скорость движения ленты, м/с 2.5
2. Ширина ленты, мм 1200
3. Электродвигатель:
тип 4А 355M4 OM2
мощность,кВт 315
частота вращения,мин 1485
4. Редуктор:
тип Ц2-750-5М
передаточное число 24.9
5. Тормоз
тип ТКТГ-300
тормознрй момент, Нм 800
Дата добавления: 06.12.2010
|
|
 1802. Чертеж АС Туалет на одно очко | AutoCad
Стены уборной выполняются из кирпича керамического ГОСТ 530-80 М100 на р-ре М50 с наружной стороны под расшивку швов, с внутренней стороны оштукатуриваются с последующей покраской масляной краской. Двери деревянные щитовые, фрамуга деревянная, индивидуального изготовления с последующей покраской масляной краской с двух сторон.
Деревянные конструкции защищаются от гниения и возгорания спец. составами.
Фундаменты столбчатые бутовые, стены выгреба с наружной стороны защищаются замком из глины толщ. 200 мм. , с внутренней - оштукатуриваются цем. песч. раствором с добавлением церризита с последующим железнением поверхности.
Дата добавления: 06.12.2010
|
1803. Курсовий проект - Привод змішувача (редуктор циліндричний двухступінчастий) | Компас
1 Вступ
2 Призначення та область застосування спроектованого виробу
3 Технічна характеристика
4 Опис та обґрунтування вибраної конструкції та розрахунки, що підтверджують її надійність та довговічність
4.1 Вибір електродвигуна та кінематичний розрахунок приводу
4.2 Розрахунок передачі зубчастим пасом
4.3 Розрахунок швидкохідної ступені редуктора
4.4 Розрахунок тихохідної ступені редуктора
4.5 Розрахунок ланцюгової передачі
4.6 Проектний розрахунок і конструювання валів редуктора
4.7 Підбір по стандарту підшипників кочення
4.8 Проектування шпонкових з’єднань
4.9 Ескізна розробка конструкції редуктора
4.10 Перевірочні розрахунки тихохідного вала редуктора
4.11 Перевірочний розрахунок підшипників кочення тихохідного вала редуктора
4.12 Розробка конструкції корпусних деталей
4.13 Система змащування редуктора
5 Заходи по охороні праці та техніка безпеки
Література
Варіант 07
ТВ, Н•м - скрутний момент на вихідному валі ………………………..2400
nВ, об/хв - кутова швидкість вихідного вала …………………….15
Тип пасової передачі ......................................................................................ЗП
Lh, год. - строк служби .................................................................................16000
Tmax/Тном - короткочасне перевантаження …..…........................... 1,35
Скрутний момент на вихідному валі привода .………………….…... ТВ = 2400 Н•м
Кутова швидкість вихідного вала привода ...………………………... nВ = 15 об/хв
Строк служби приводу .……………………………………………….. Lh = 16000
Короткочасне перевантаження ..............……………………………... Tmax /Tном = 1,35
Потужність електродвигуна………………………………………….... Рдв = 5,5 кВт
Частота обертання вала електродвигуна…………………………….... nдв = 2880 об/хв
Дата добавления: 21.12.2010
|
1804. Курсовий проект - Проект фундамента под ремонтно-механический цех | AutoCad
Содержание
Введение
1. Оценка инженерно-геологических условий строительной площадки.
2. Сбор нагрузок, действующих на фундамент.
3. Проектирование фундамента мелкого заложения
3.1 Определение глубины заложения фундамента
3.2 Определение размеров подошвы фундамента
3.3 Конструирование фундамента
3.4 Расчет основания фундамента мелкого заложения по деформациям
4. Проектирование свайного фундамента
4.1 Определение несущей способности свай по грунту
4.2 Определение несущей способности свай по материалу
4.3 Определение необходимого количества свай и их размещение в плане
4.4 Конструирование ростверка
4.5 Расчет основания свайного фундамента по деформациям
4.6 Расчет основания свайного фундамента на действие горизонтальных нагрузок
5. Вариант студента
6. Технико-экономическое сравнение принятых вариантов фундаментов.
7. Общие соображения по производству работ устройства оснований и фундаментов
Список использованной литературы
.
Дата добавления: 25.12.2010
|
1805. Курсовой проект - Проектирование оснований и фундаментов в жилых и общественных зданий | AutoCad
Содержание.
1. Исходные данные для проектирования
2. Оценка инженерно-геологических условий
3. Определение нагрузок
4. Расчет ленточных фундаментов мелкого заложения
5. Расчет осадок ленточных фундаментов мелкого заложения
6. Расчет свайных фундаментов
7. Расчет ленточного ростверка
8. Экономическое сравнение вариантов фундаментов
9. Список использованной литературы
5-этажная 25-квартирная блок-секция.
Конструктивная схема – поперечные и продольные несущие стены с опиранием панелей перекрытий по контуру;
стены наружные – из красного кирпича =640 мм;
стены внутренние – несущие ж.б. панели =380 мм;
перекрытия – сплошные ж.б. панели =160 мм;
перегородки – гипсобетонные =80 мм;
балконы – ж.б. плиты =100 мм;
крыша – сборная ж.б. с холодным чердаком;
кровля – безрулонная;
полы – линолеум, керамическая плитка.
Подвал расположен между осями Г-З и 1-10. Высота подвала – по выбору студента; стены подвала из блоков =600 мм.
.
Дата добавления: 26.12.2010
|
1806. Курсовой проект - Конвейер цепной пластинчатый | Компас, AutoCad
Вариант 10
Выполнить проект конвейера цепного пластинчатого (КЦП 15) со следующими характеристиками:
• производительность Q = 250 т/час;
• скорость движения полотна = 0.8 м/с;
• длинна конвейера l = 90 м;
• длинна горизонтального участка lг = 40 м;
• угол наклона конвейера = 7 o;
• плотность транспортируемого груза = 0.9 т/м3.
Самостоятельно принятые параметры, не указанные в задании:
В задании не указан тип перемещаемого груза. Исходя из заданной плотности (0.9 т/м3) можно предположить, что грузом является сахар, однако маловероятно применение конвейера со столь большой производительностью (250 т/час) для транспортировки сахара или другого пищевого продукта.
Конвейера с подобной производительностью применяются в угольной промышленности, например в очистных забоях или конвейерных штреках для транспортировки рядового угля. Поэтому в качестве транспортируемого груза принимаю - рядовой уголь, плотность рядового угля удовлетворяет условию задания.
Принимаю электродвигатель с повышенным пусковым моментом серии 4А
• тип двигателя - 4АР200L6УЗ;
• мощность N = 30 кВт;
• частота вращения nдв = 975 об/мин;
• маховый момент GD2 = 1.81 кг м2;
• масса m = 280 кг.
• присоединительный диаметр вала d = 55 мм.
Исходя из выше определенных величин принимаю двухступенчатый цилиндрический редуктор
• тип редуктора - 1Ц2У-250;
• передаточное число u = 25;
• номинальный крутящий момент на выходном валу при тяжелом режиме Mкр = 6300 Нм;
• масса m = 320 кг.
Дата добавления: 28.12.2010
|
1807. Курсовий проект - Щілинна камера паротеплової обробки виробів | AutoCad
Вступ
Конструктивний розрахунок установки
Розрахунок прогріву виробів.
Розрахунок прогріву виробів з врахуванням теплоти екзотермічних реакцій.
Розрахунок матеріального балансу
Теплотехнічний розрахунок
Період нагріву
Період ізотермічного витримування
Витрати теплоти за період ізотермічного витримування
Розрахунок трубопроводів
Аеродинамічний розрахунок установки
Автоматизація установок теплової обробки.
Схеми автоматизації камери паропрогріву
Техніка безпеки
ЛІТЕРАТУРА
Конструктивний розрахунок установки
1. Річна розрахункова продуктивність 7,0 тис м3/рік
2. Продукція, що випускається :
а) розміри виробу в мм:
довжина – 5800
ширина – 570
висота – 160
б) об'єм бетону у виробі 1,25 м3
в) щільність бетону ρ = 2400 кг/м3
коефіцієнт теплопровідності λ = 1,45 Вт/(м•ºС)
коеф. теплоємності с = 0,84 кДж/(кг•ºС)
г) бетон В10; склад бетону: цемент – 300 кг/м3
вода – 240 кг/м3
пісок – 331 кг/м3
щебінь(10-20) – 530 кг/м3
щебінь(20-40) – 797 кг/м3
д) арматура 55,53 кг
е) маса виробу 3120 кг
Матеріал огородження установки: стіни ,підлога ,дах.
Дата добавления: 04.01.2011
|
1808. Курсовий проект (коледж) - Одноповерховий житловий будинок з мансардою 8,9 х 9,5 м | ArchiCAD
2 Вихідні дані
3 Генеральний план
4 Архітектурно планувальна частина
5 Конструктивна частина
6 Об’ємно планувальне рішення
7 Інженерне забезпечення будинку
8 Екологія,охорона навколишнього середовища
9 Використана література
-гігієнічних, протипожежних та інших норм і правил проектування.
Будівля – трьохповерховий (цокольний поверх (підвальне приміщення), перший поверх та мансардний).
Орієнтація житлового будинку забезпечує нормативну інсоляцію житлових приміщень.
На цокольному поверсі знаходиться гараж, котельня, спортивна кімната та кладовочна.
Перший поверх: передпокій, загальна кімната, кухня, санвузол та спальня. Потрапляємо в будинок через тамбур. Який служить для прогріву повітря в зимній період. Далі в просторий коридор, що сполучає приміщення першого поверху (окрім кухні). Загальна кімната має гарне освітлення, за рахунок великих розмірів віконного прорізу, і як правило, займає найбільшу площу в будинку. Перший поверх будинку утворює шумну зону.
Мансардний поверх: коридор, спальні, санвузол. На мансардний поверх можна потрапити через 2-х маршові сходи. Мансардний поверх утворює тиху зону. На ньому розміщуються три спальні та санвузол. Всі три спальні сполучає між собою невеликих розмірів коридор. Спальня батьків має вихід на балкон головного фасаду, та дві інші спальні мають виходи на балкон дворового фасаду.
Оздоблення фасадів виконано з урахуванням побажань замовника та приведене в відомості зовнішнього оздоблення фасадів.
Зовнішні стіни та декоративні елементи стін виконані з керамічної цегли, з подальшим облицюванням декоративної штукатурки “ короїд ”.
Цоколь - облицьований клінкерні плити.
Вікна - металопластикові, двері - дерев'яні.
Огорожа балкону, вітрові дошки, металеві елементи фасадів - фарбування емалевою фарбою для зовнішніх робіт.
Покрівля - ондулін.
.
Дата добавления: 26.01.2011
|
1809. Курсовой проект - Проектирование АТП на 173 грузовых автомобиля | Компас
Введение
1. Эксплуатационная часть
2. Технологическая часть
2.1 Выбор исходных данных
2.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта
2.3 Расчет производственной программы по количеству технических воздействий
2.4 Расчет годового объема работ по ТО и Р ПС…
2.5 Расчет зоны ТО ТР
2.6 Определение суммарного годового объема работ ТО и ТР ПС
2.7 Определение годового объема работ по самообслуживанию предприятия
2.8 Распределение объемов работ ТО, ТР и самообслуживания предприятия между производственными зонами, участками и отделениями
2.9 Расчет количества работников
2.10 Расчет площадей помещений
2.11 Расчет зоны хранения ПС
2.12 Расчет общей площади главного производственного корпуса
3. Специальная часть
4. Расчет электроснабжения и водоснабжения
Заключение
Список используемой литературы
Приложение
Проанализируем исходные данные на проектирование АТП:
а) Марки и количество единиц подвижного состава:
| 28px"> | 29px"> | | 28px"> -10 | 29px"> | | 28px"> -608 | 29px"> | | 28px"> -53 | 29px"> 20 | | 28px"> -5335 | 29px"> | | 28px"> -257 | 29px"> 23 | | 28px"> -5320 | 29px"> |
б) Среднесуточный пробег автомобилей: 190 км.
в) Категория условий эксплуатации: 3-я.
г) Число дней работы автомобилей на линии: 253 дня.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
Выбор исходных данных:
Среднесуточный пробег, км 185
Техническое состояние автомобиля, % 50×50
Природно-климатические условия Умеренный
Категория условий эксплуатации I
Число дней работы в году на линии 357
Число смен работы на линии 1
Время в наряде, ч 10
Агрегатный участок служит для выполнения разборочно-сборочных и ремонтно – восстановительных работ на снятых с автомобиля агрегатах.
Агрегаты, снятые с автомобиля поступает на участок, где на специальных стендах производится его испытание. Используя приспособления, производят разборку двигателей, передних и задних мостов, коробок передав и сцеплений. Технологический процесс ремонта агрегатов производят в следующем порядке.
Агрегат разбирается и детали его промываются и обезжириваются горячим содовым раствором в моечной машине ГОСНИТИ-574. Промытые детали контролируют путем обмера или внешнего осмотра и сортируют на годные, подлежащие ремонту и негодные. Делается заключение о возможности дальнейшего их использования. В случае необходимости, производится изготовление или ремонт деталей на слесарно-механическом участке.
Взамен изношенных деталей устанавливают заведомо исправные. После сборки двигателей, коробок передач или мостов производят их обкатку.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В проекте выполнены:
— эксплуатационная часть, приведены автомобили;
— технологическая часть, откорректированы нормативы периодичности ТО и пробеги до КР, с учетом производственной программы АТП по количеству технических воздействий.
В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой технологического участка. Рассчитаны количество штатных рабочих участвующих в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. Ознакомились с методикой расчета складских и административно-бытовых помещений, площадей открытых стоянок.
В результате данного курсового проекта разработано АТП на 173 грузовых автомобилей.
В ходе расчета было получено:
— штатное количество работников: 81;
— площадь ГПК: 6952 м2.
По планировке все зоны и участки, за исключением зоны ЕО, а так же складские помещения размещены в ГПК.
Хранение подвижного состава АТП по проекту осуществляется частично в ГПК.
В специальной части проекта детально проработан электротехнический участок. Проведен подбор оборудования.
Дата добавления: 27.01.2011
|
1810. Курсовий проект - Проектування баштового крану з поворотною баштою та піднімальною стрілою | AutoCad
Введение
1. Расчет и выбор геометрических параметров башенного крана
2. Расчет и выбор массовых характеристик крана
3. Расчет механизма подъема груза
3.1. Расчет и выбор стального проволочного каната
3.2. Расчет диаметров барабана и блоков
3.3. Статическая мощность электродвигателя
3.4. Передаточное число механизма
3.5. Проверка выбранного редуктора по условию компоновки механизма
3.6. Проверка работы электродвигателя в период пуска
3.7. Определение требуемого тормозного момента и выбор типового тормоза
3.8. Определение длины барабана
4. Координаты центра масс крана и его элементов
5. Расчет механизма передвижения крана
5.1. Сопротивление от сил трения в ходовых колесах
5.2. Сопротивление от уклона пути
5.3. Сопротивление от ветровой нагрузки на груз и элементы крана
5.4. Суммарное сопротивление движению. Общая мощность привода
5.5. Выбор схемы привода и количества унифицированных колес
5.6. Кинематический расчет механизма и выбор передаточного числа редуктора ходовой тележки
5.7. Определение требуемого тормозного момента и выбор типового тормоза
5.8. Проверка приводных колес на отсутствие буксировки
6. Расчет механизма поворота крана
6.1. Момент сопротивления повороту от сил трения в ОПК
6.2. Момент сопротивления повороту от уклона пути
6.3. Момент сопротивления повороту от ветровой нагрузки на груз и элементы крана
6.4. Момент сопротивления повороту от сил инерции
6.5. Суммарный момент сопротивления. Мощность привода механизма поворота груза
6.6. Кинематический расчет механизма поворота
6.7. Определение требуемого тормозного момента
Вывод
Список использованной литературы +
| | 2px"> | | | | | | 2px"> | | | -160.2 | | 2 | 2px"> | | | | | | 2px"> |
|
| 2
| | | 2px"> |
|
|
| | | 2px"> | | | | | | 2px"> | | | | | | 2px"> | | -1 | | | | 2px"> | | | 2 | | | 2px"> | | | | | | 2px"> | | | | | | 2px"> | | | | | 2 | 2px"> |
|
|
25 | | | 2px"> | | | 2 | | | 2px"> | | | | | | 2px"> | | | 2 | | | 2px"> | | | | | | 2px"> | | | |
В данном курсовом проекте рассчитан и спроектирован башенный крана с поворотной башней и подъемной стрелой по прототипу КБ – 160.2
В первом и втором разделах курсового проекта рассчитаны геометрические и массовые характеристики башенного крана. В третьем разделе рассчитан механизм подъема груза: выбран стальной проволочный канат, диаметры барабана и блоков, произведен кинематический расчет, сделана проверка работы электродвигателя, определена длина барабана и число слоев навивки каната на него.
В четвертом разделе определены координаты центра тяжести крана и его элементов.
В пятом разделе рассчитан механизм передвижения крана: определено суммарное сопротивление движению, выбрана схема привода и количество унифицированных ходовых тележек, рассчитан тормозной момент и выбран типовой тормоз.
В шестом разделе курсового проекта рассчитан механизм поворота крана: определен суммарный момент сопротивления, выбран унифицированный механизм поворота, произведен кинематический расчет и рассчитан требуемый тормозной момент.
Дата добавления: 29.01.2011
|
1811. КМ Операторная АЗС с магазином сопутствующих товаров | AutoCad
235,100. Климатические условия приняты по СНиП 23-01-99 "Строительная климатология",табл.1*;2 для климатического района IIВ: - расчетная: зимняя температура t°= -27°C, - расчетная: летняя температура t°= +23,1°C.
Материал балок, накладок и колонн каркаса - сталь по ГОСТ 27772-88 марки С245,связей, стоек ограждения, монтажных деталей - сталь марки С235.
Общие данные.
Перечень актов на скрытые работы для раздела КМ.
Производство СМР в зимнее время.
Схема каркаса.
Сечения 1-1, 2-2 (схема каркаса).
Узел "1" (опирание колонн на фундамент).
Колонны К1, К2, К3.
Колонны К1*, К4.
Балки Б1, Б1н, Б2, Б3, Б4.
Балки Б5.....Б9.2.
Узлы сопряжения балок "2", "3", "4", сеч."б-б".
Узлы сопряжения балок и связей "5"......"8".
Спецификация элементов балок и горизонтальных связей.
Ведомость материалов каркаса.
Узлы каркаса "3", "4".
Схема раскладки элементов фриза.
Элементы фриза. Узел "1". Сечения 1-1, 2-2. Деталь ЭФ1.
Элементы фриза. Сечения 3-3, 4-4.
Схема покрытия.
Сечения А-А , Б-Б (схема покрытия).
Монтажная схема стенового ограждения
Стойки Ст1,Ст2. Крепление стоек Ст1, Ст2.
Развертки стенового ограждения по осям "А", "Г".
Развертки стенового ограждения по осям "1", "4".
Разрез "А-А". Узел "Б" стенового ограждения.
Спецификация элементов стенового ограждения.
Ведомость материалов стенового ограждения и фриза.
Дата добавления: 31.01.2011
|
1812. КЖ Торговый цетр | AutoCad
Общие данные.
План котлована
Схема расположения элементов фундаментов
Развертки стен фундаментов
Развертки стен фундаментов
Сечения фундаментов
Спецификация к схеме расположения элементов фундаментов
Цокольный пояс на отм.-1,500
Цокольный пояс. Узлы. Сечения
Схема расположения элементов перекрытия
Схема расположения элементов перекрытия рампы
Схема расположения прогонов и перемычек 1 этажа
Схема расположения перемычек 2 этажа
Монолитный пояс на отм.+5,730
Схема расположения опорных подушек
Опорная подушка ОП7
Опорная подушка ОП6
Дата добавления: 06.02.2011
|
1813. Курсовой проект - Реконструкция двухэтажного детского сада со стенами из мелкоразмерных элементов под многоквартирный жилой дом в г. Николаев | AutoCad
1.Введение.
2. Исходные данные для проектирования
3. Объемно-планировочное решение
4.Конструктивное решение
5. Инженерное оборудование
6.Описание усиливаемых конструкций существующей части
7.Описание применяемых конструкций надстраиваемой части
8.Расчет наружной стены по теплотехническим требованиям существующей и надстраиваемой частей.
9.Определение размеров с помощью обмеров
10.Список использованной литературы
Данная работа включает в себе комплекс работ по переоборудованию старой части здания согласно с перерасчетом по новым нагрузкам и надстройки еще четырех этажей, включая мансарду. Современное здание должно обладать хорошей несущей способностью, достаточными теплотехническими показателями и гармонично вписываться в окружающий его архитектурный ансамбль города.
В данном курсовом проекте преследуется цель постройки жилого многоквартирного дома в городе Николаеве.
С надстраиваемой частью увеличатся постоянные нагрузки на несущий остов уже существующего двухэтажного здания, что неизбежно повлечет за собой усиление элементов несущей конструкции.
Исходные данные для проектирования:
Конструктивная система: с поперечными и продольными несущими стенами, с опиранием панелей перекрытия по контуру;
Высота этажа: 3,3 м;
Фундаменты: столбчатые;
Наружные стены:
- существующей части: кирпичные толщиною 640мм;
- надстраиваемой части: из ячеистого бетона;
Перекрытия:
- существующей части: по деревянным балкам толщиною 165мм ;
- надстраиваемой части: плиты круглопустотные толщиною 220мм;
Лестницы:
- существующей части: с бетонными ступенями и плитами по железобетонным косоурам ;
- надстраиваемой части: из крупноразмерных элементов;
Крыша: из волнистых осбестоцементных листов.
Дата добавления: 06.02.2011
|
1814. Курсовий проект - Сепаратор ОМЕ | Компас
Вступ 2
1.Будова і робота машини 4
2. Порівняльний аналіз 7
3. Розрахункова частина 12
4. Монтаж, ремонт, експлуатація сепаратора 22
5. Умови безпечної експлуатації 30
Висновки 32
Список використаної літератури 33
Сепаратор ОМЕ – очисник тарілчастого типу з ручним періодичним вивантаженням осаду із барабана. Виготовляється в напівзакритому виконанні.
Сепаратор призначений для безперервного очищення молока від сторонніх домішок, мікрофлори та білкового слизу. Тривалість безперервної роботи його складає 2 години.
До складу сепаратора входять наступні основні вузли: станина з приводним механізмом, барабан, приймально-відвідний пристрій.
Дата добавления: 08.02.2011
|
1815. Курсовий проект - Ремонтний завод | Компас
Вступ
1. Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту автомобіля
1.1. Об’єкт ремонту
1.2. Визначення річної програми АРЗ
1.3. Визначення типу АРЗ та організаційної форми ремонту
1.4. Технологічний процес капітального ремонту автобусів
1.5. Розрахунок трудомісткості робіт па дільницях заводу
1.6. Розрахунок кількості працюючих на дільницях та в цехах заводу
1.7. Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу
1.8. Компонування головного корпусу заводу
2. Розрахунок ковальської дільниці
2.1 Загальні відомості про розбірно-мийну дільницю
2.2 Розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці
3. Розроблення технологічного процесу відновлення деталі
Література
Технічні характеристики:
Кількість дверей – 1
Довжина – 8150 мм
Ширина – 2380 мм
Висота – 3400 мм
Екологічний стандарт – EURO III
Клас автобуса – середній
Висота стелі в салоні – 1950 мм
Ширина дверей – 650 мм
Об’єм багажного відділення – 6 м3
Двигун
Розташування двигуна – попереду
Об’єм двигуна – 5193 см3
Розташування циліндрів – рядне
Кількість циліндрів – 4
Паливо – дизельне
Крутний момент – 500 Н*м
Тип двигуна – дизель
Потужність двигуна – 174 к.с.
Трансмісія
Тип коробки передач – механічна
Підвіска
Тип передньої підвіски – незалежна пневматична
Тип задньої підвіски – незалежна пневматична
Експлуатація
Макcимальна швидкість – 100 км/год
Виробнича програма АРЗ складається з капітального ремонту типових машин (автобусів), виконання завдання з капітального ремонту типових агрегатів (ДВЗ) – основних робіт, а також проведення допоміжних робіт із забезпечення виробничої діяльності заводу, ремонту і виготовлення обладнання для власних потреб, що, як правило, плануються в тисячах гривень.
За варіантом передбачається: ремонт вантажних автомобілів Nм у кількості 650 машин; ремонт ДВЗ Nдв у кількості 850 штук.:
Ремонт обладнання для власних потреб передбачається на суму 150 тис. гривень.
Для економічного розрахунку виробничу програму розраховуємо в людино – годинах.
Згідно з нормувальною документацією розроблені нормативи на (КР) як машин у цілому, так і окремих агрегатів. Трудомісткість визначається в людино – годинах.
Трудомісткість робіт для заводських потреб підраховуються з розрахунку: 100 гривень, у грошовому еквіваленті потребують витрат 80 людино - годин.
Дата добавления: 13.02.2011
|
© Rundex 1.2 |
